City-Logistik

A. Einführung.- I. Problemstellung.- II. Ziele der Arbeit.- III. Vorgehensweise der Arbeit.- B. Rahmenbedingungen des Transportmarktes.- I. Ökonomische Rahmenbedingungen.- 1. Grundlagen.- 2. Güterstruktureffekt.- 3. Integrations- und Deregulierungseffekt.- a) Integrationseffekt.- b) Deregulierungseffekt.- II. Gesellschaftliche Rahmenbedingungen.- C. Transportketten des Lieferverkehrs in Städten.- I. Definition und Begriffsabgrenzung.- 1. Transportkette.- 2. Transportketten des gewerblichen Stückgutverkehrs.- 3. Relevante Verkehrsarten.- 4. Datengrundlage.- II. Konfliktfelder.- 1. Verkehrsverhältnisse.- 2. Anliefersituation.- 3. Lieferzeitrestriktionen.- 4. Qualitätsanforderungen.- III. Ökonomische Betrachtung.- 1. Auslastung der Transportmittel.- 2. Wirtschaftlichkeit.- IV. Intraorganisatorische Strategien der Transportwirtschaft zur Effizienzsteigerung.- 1. Ablauforganisation.- 2. Logistik-Consulting.- 3. Fahrzeugtechnik.- D. City-Logistik als interorganisatorische Strategie.- I. Begriffsabgrenzungen.- 1. Logistik.- 2. City-Logistik.- 3. Relevante Güterströme.- II. Wirkungsfelder der City-Logistik.- 1. Kommunen.- 2. Handel.- 3. Transportwirtschaft.- a) Skaleneffekte.- b) Anpassungseffekte.- c) Gewinnerwartungen.- 4. Fazit.- III. Infrastrukturelle Basis der City-Logistik.- 1. Agglomerate Umschlaganlagen.- 2. Dezentrale Umschlaganlagen.- 3. City-Terminals.- IV. Organisatorische Voraussetzungen der City-Logistik.- 1. Lieferungsbündelung.- a) Sammeltour.- b) Zufuhr.- c) Direktadressierung.- 2. Auftragsbearbeitung.- 3. Disposition.- V. Alternative City-Logistik-Strategien.- 1. Vorbemerkung.- 2. Distributionslogistik.- 3. Empfangsbetriebslogistik.- 4. Empfangsbezirkslogistik.- 5. Markenartikellogistik.- E. Organisationsstruktur einer institutionalisierten City-Logistik.- I. Die City-Logistik in der Systematik interorganisatorischer Beziehungsgefüge.- 1. Markt.- 2. Konzentration.- 3. Kooperation.- II. Ausgliederung betrieblicher Leistungsfunktionen.- 1. Der Begriff ‘Organisation’.- 2. Der Begriff ‘Tunktion’.- 3. Organisationsstrukturen der Transportwirtschaft.- 4. Ausgliederung der Funktion ‘Verteilverkehr’.- III. Organisationstheoretische Ansätze zur Gestaltung einer City-Logistik.- 1. Transaktionskostenansatz.- a) Grundlagen des Transaktionskostenansatzes.- b) Transaktionskosten der City-Logistik.- c) Zwischenfazit.- 2. Der situative Ansatz der Betriebswirtschaftslehre.- a) Grundlagen des situativen Ansatzes.- b) Die Kontextvariablen.- c) Die Strukturvariablen.- d) Die Effizienzvariablen.- IV. Gestaltungsalternativen für eine institutionalisierte City-Logistik.- 1. Spezialisierung durch City-Logistik-Kooperationen.- 2. Poolsystem.- a) Koordination.- b) Konfiguration.- 3. Chartersystem.- a) Koordination.- b) Konfiguration.- 4. Organbetrieb.- a) Begriff.- b) Koordination.- c) Konfiguration.- 5. Rechtsform.- F. Anwendungsmöglichkeiten der City-Logistik am Beispiel Freiburg im Breisgau.- I. Rahmenbedingungen.- 1. Verkehrssituation.- 2. Verarbeitendes Gewerbe, Dienstleistungen und Handel.- 3. Speditionsgewerbe.- II. Grundsatzentscheidung zur Durchführung des Kooperationsvorhabens.- III. Analyse des Wirtschaftsverkehrs.- 1. Das Untersuchungsgebiet.- 2. Wirtschaftsverkehr im Untersuchungsgebiet.- a) Empfänger- und Güterstruktur.- b) Administrative Verkehrsbeschränkungen.- c) Verkehrsaufkommen.- 3. Modellanalyse.- a) Forschungsmethodische Grundlagen.- b) Status Quo.- c) Modellkonzeption.- d) Modelltest.- e) Modellrechnung.- IV. Planung, Realisierung und Betrieb des kooperativen Systems.- 1. Vorbemerkung.- 2. Kooperationsgruppe 1.- 3. Kooperationsgruppe 2.- 4. Kooperationsgruppe 3.- 5. Kooperationsgruppe 4.- V. Wirtschaftlichkeit.- G. Schlußbemerkung und Ausblick.